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点火正时控制 功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。点火正时的控制是为了获得的点火时期以满足发动机变化工况的需求。ECU根据发动机转速、进气真空度、发动机冷却水温和大气压力来确定点火时期。 自我诊断操作 l 当某一传感器和执行器被探测到不正常时，发动机故障检查灯亮，用以提醒驾驶员。 l 当某一传感器和执行器被探测到不正常时，与故障情况对应的故障代码即被输出。 l 发动机ECU内同传感器和执行器有关的RAM数据，通过MUT－Ⅱ可以读到。另外，在某一情况下，执行器能被强制驱动。 故障诊断注意事项 1. 发动机的故障往往不是由EFI(电子燃料系统)引起的。因此，在进行故障诊断时，首先应检查其它系统的工作情况。 (a).电源 l 蓄电池 l 熔断丝 l 保险丝 (b).车身接地 (c).供油 l 燃油渗漏 l 燃油滤清器 l 燃油泵 (d).点火系统 l 火花塞 l 高压电缆 l 分电器 l 功率晶体管(点火器)和点火线圈 (e).进气系统 l 真空泄漏 (f).排气污染控制系统 l PCV系统 l EGR系统 l 净化控制系统 (g).其它 l 点火正时 l 怠速
